THEORY1的e-sports平台兼容单电机后驱(476马力)和双电机四驱(884马力)动力配置,电池容量有66.4kWh和99.6kWh可选,续航分别约483公里和724公里,能满足日常通勤和长途旅行需求。新车在目前顶配与次顶配车型配置相同,但外观采用了黑化处理,新增仙踪绿涂装。M11-D 适配自1954年以来推出的所有 M定焦镜头,搭载专为M11系列设计的全画幅传感器,感光度范围从原生ISO64覆盖至ISO50,000。日前,路特斯市场负责人乔心昱今天发文宣布,路特斯旗下最新车型THEORY1将于9月17日亮相
与许多汽车仅在原有基础上添加智能模块不同,极越要打造一种在智能化上生长出来的全新汽车范式。根据之前信息推断,新车有可能会是此前代号为Type135的全新电动跑车,预计2027年上市,售价预计约为75000英镑。他还提到AI产品的尺度是人,产品的设计要先让人用得爽,然后用得好、用得上。
同时,现场还发布了极客公园整理的「中国创新力量50」、2023中国「+大模型」先锋案例TOP10、2023年度极客最爱好物、「极」智新势力·2023智能汽车年度榜。两位小红书商家的代表——东边野兽创始人何一、grado格度创始人柴晓东,以及新世相创始人张伟、上海交通大学媒体与传播学院高级工程师魏武挥,共同组成了一场圆桌,探讨了新时代下,如何激活「个体」?以及在时代、技术和商业逻辑三重更新下,平台为「个体」创造了哪些机遇?而「个体」又如何抓住这些机会和确定性?圆桌对话:《在增长的平台,如何找到属于你的「增长」——小红书商业的近距离观察》与此同时,汽车智能化不断进阶,智驾开启无图落地元年,智舱进入多模交互、多屏融合、主动交互的新阶段。不过,他们也都认为,技术的发展之路虽漫长,却是充满希望的,人们需要拥抱它。
THEORY1的e-sports平台兼容单电机后驱(476马力)和双电机四驱(884马力)动力配置,电池容量有66.4kWh和99.6kWh可选,续航分别约483公里和724公里,能满足日常通勤和长途旅行需求。